近日，有消息称广汽丰田iA5将于9月5日开幕的2019成都车展期间上市。
早在7月17日工信部发布的第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们就看到了广汽丰田iA5的申报信息。新车定位为纯电动紧凑型轿车，动力方面将搭载三元锂电池，并装配最大功率为135kW的驱动电机。
虽然这是广汽丰田的新款车型，但是不论是外观上，还是尺寸参数上，都给人一种似曾相识的感觉。
广汽丰田iA5的长/宽/高分别为4792/1880/1530， 这一参数与广汽新能源上半年推出的Aion S几乎完全相同，只有长度上iA5稍有改变。轴距上也是完全一致，同为2750mm。
从外观上来看，iA5虽然在头部细节上有一些改动，但还是很容易看到Aion S的影子。在动力方面，广汽新能源Aion S和广汽丰田iA5几乎一模一样，两车搭载的都是永磁同步电机，最大功率135KW，最大扭矩300。综合续航里程方面，Aion S有410公里和510公里两个版本车型，而目前公布出的数据中显示iA5的综合续航里程是510公里。
广汽新能源Aion S（左）和广汽丰田iA5的对比（右）
从两款车的外观尺寸、动力参数，以及续航里程上来看，两辆车几乎如出一辙。唯有外观上，广汽丰田做出了一些细微的改变。
无疑，广汽丰田iA5是基于广汽新能源Aion S打造的产品。而这种利用自主品牌旗下新能源车型“反哺”合资品牌的情况在广汽集团已经不是第一次出现了。
2018年，广汽本田、广汽丰田两大合资品牌分别推出被命名为世锐PHEV、ix4的插电式混合动力车型，这两款产品是“借壳”广汽传祺GS4 PHEV打造的车型。而在此之前，广汽三菱、广汽菲克也被曝基于广汽传祺GS4PHEV分别打造了祺智PHEV和悦界PHEV。
推出这样的产品，也是合资品牌的一种无奈之举。工信部于2017年发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，通过“双积分”倒逼车企推新能源汽车。
由于对于未来的判断和全球战略等方面的因素，部分国际车企在新能源方面的产品并不多。但为了满足国家政策要求，从中方自主品牌中“借用”车型成为了一种新选择，这样不仅能够让产品快速实现投产，而且省去了前中期的投入成本。
再回到车型上市后的效果上，Aion S自今年4月上市以来销量持续走高，7月份销量更是达到3406台，排到了新能源乘用车销量榜中的第四，如果再细分到纯电动轿车领域，则是排名第二。
当然，直接拿合资中方自主品牌产品进行生产的方式仅是权宜之计。2020年，广汽丰田旗下CH-R的纯电动版将在华上市。作为丰田汽车旗下首款纯电动汽车产品，在华的推出也是该车的全球首发。
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编辑：张宇喆
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